书接上文:
人民的汽车——北京汽车博物馆的经典车(19):大众甲壳虫 上
人民的汽车——北京汽车博物馆的经典车(20):大众甲壳虫 中
第二代甲壳虫
在1994年北美国际车展上,大众汽车公司推出了“Concept One”,这是一款以复古为主要元素的概念车,这款概念车由大众加州设计工作室的J Mays和Freeman Thomas设计,在外观上与原来的大众甲壳虫十分的相似。
概念车的推出获得了巨大的反响也让大众得以继续开发这款车。1998年正式上市的第二代甲壳虫采用了大众的PQ34平台打造,同平台的还有高尔夫MK4,捷达MK4(国内的宝来),斯柯达明锐MK1和奥迪TT和A3 MK1等车型,大众重新打造的第二代甲壳虫使用的是当年的主流A级车平台,由此可见还是对于甲壳虫的重生相当重视的。
第二代甲壳虫被命名为“新甲壳虫”(New Beetle),动力系统有了很大变化,不再使用后置发动机后轮驱动的形式而是使用更加主流的前置前驱,搭载的发动机包括了1.4L、1.6L、2.0L自然吸气4缸发动机和1.8L涡轮增压发动机;除此之外还有2.3L排量的V5(型号为VR5)和3.2L排量的V6(型号为VR6)两款V型发动机及一款2.5L直列5缸发动机;在柴油发动机更受欢迎的欧洲市场还配备有一款1.9L的柴油增压发动机。变速箱的型号也有多种,包括从5速/6速手动变速箱、4速/6速自动变速箱到后期的6速DSG变速箱。
第三代甲壳虫
随着大众PQ34平台的退役,和新平台PQ35的引入,甲壳虫也发展到了第三代。2011年上市的第三代甲壳虫的轴距、车长和后备箱空间都有所加大。动力系统也随之更新,配备了1.2L、1.4L、1.8L和2.0L排量的TSI涡轮增压发动机(1.4还有机械+涡轮双增压)和2.5L排量的直列5缸自然吸气发动机(美国专供),同时柴油增压发动机更新为1.6L和2.0L。变速箱则使用的是5速/6速手动变速箱、6速自动变速箱和6速/7速DSG变速箱。
其实从1998年的第二代甲壳虫开始,产品的定位就不再是一款“人民的汽车”,而是变为了一款个性知足的精品小车。在大众汽车的产品序列里甲壳虫不再是拳头产品,从销量来看也是逐年下滑。汽车消费市场的热门逐渐变为了跨界车型和SUV车型,轿车市场在逐年萎缩,更何况是甲壳虫这台小众车型。2018年大众宣布将在次年正式停止甲壳虫的生产,一年后的2019年7月10日,最后一台甲壳虫从墨西哥的Peubla工厂下线(又是这家工厂),这台拥有81年历史的、见证了大众汽车公司发展历史的甲壳虫最终画上了句号。
大银幕上的甲壳虫
甲壳虫的影响力不仅仅局限在汽车行业,圆润可爱的造型也让甲壳虫成了大银幕上的重要角色,先后在五部电影、一部电视剧和一部电视短片中担任主角。这其中最有名的就是从1968年开始的“疯狂金龟车”系列电影了。影片中的金龟车——一台名叫赫比(Herbie)的拟人化的甲壳虫轿车,它拥有自己的思维和头脑,能够自己行驶(就像一辆拥有人类大脑的汽车),编号53和“OFP857”的车牌号是最明显的标签。
其实甲壳虫最著名的形象莫过于变形金刚中的大黄蜂角色了,无论是在孩之宝的动画片中的形象还是在2007年开始上映的变形金刚系列电影中都作为重要的角色出现。
比较遗憾的是在变形金刚系列电影中的大黄蜂形象从甲壳虫改为了雪佛兰科迈罗,不过在大黄蜂第一次出镜的时候旁边就停着一辆黄色的甲壳虫,这也是在向经典的动画片致敬吧。
2018年的变形金刚题材的独立电影《大黄蜂》(Bumblebee)中,甲壳虫终于担当了一回电影主角,这部电影可以看作是整个变形金刚系列电影的前传,大黄蜂的形态就是原著动画片中的第一代甲壳虫。
一台以诞生于人民的需求的汽车,以不再满足人民的需求的结局落幕,这样的方式多少都会留下些许的遗憾……也许未来的某个时间,Beetle会以某种方式再次相见。
全文完
最后,关于大众汽车公司成立日期这一问题在查阅了大众官方的资料后确定为1937年5月28日,部分媒体(百度百科等)都将该日期错写为3月28日,不知道是不是这个原因北京汽车博物馆内的这台甲壳虫的指示牌上也写成了1937年3月28日。
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